這是一個真實的案例。
老杜，38歲，坐標深圳華強北，主營電子元器件貿易，入行10余年，憑借一腔熱血和干勁，老杜的生意也算順風順水，不過近一兩年，老杜發(fā)現(xiàn)這“天”變了：“以前做生意都是拼人脈拼資源，不斷撒人去做銷售就好。接回來的單子操作也簡單，只要按照指定的品牌型號找料，上游渠道都熟悉，價格質量有優(yōu)勢，做起來得心應手。但從去年開始，找過來的客戶，要求就都沒那么簡單了，按原品牌報完一遍價，他會問你，這個價格有點貴，我們國內有廠家在做這個嗎？品質怎么樣？價格是不是低很多？”
面對以上情況的時候，老杜總會告訴顧客：“我去確認了”，但往往這一確認到最后都會不了了之。
在華強北打拼十多年，老杜什么風浪沒見過，但是對于客戶的新需求，老杜著實有些手足無措。這不，今天又來了一單新客戶，指明要將BOM里的進口料更換成國產的，需求大而穩(wěn)，是筆大單。老杜非常想做這單拿下來，一遍遍翻看手機通訊錄，不知道看該打給誰。
而在離深圳千里之遙的上海，小芯正和原廠、代理、貿易等各種渠道打得火熱，打什么呢？打的正是老杜最最發(fā)愁的芯片國產替換。巧合的是，老杜和小芯其實是有交集的，他們有著同一個微信群。
命運的輪盤就這么轉動了，老杜在翻遍通訊錄后，抱著最后的希望，在微信群里發(fā)了一條消息：有能做分立器件國產替換的嗎？實單，緊急！小芯第一時間捕捉到了這條信息，立馬私聊老杜，在問清楚料件型號、需求量、終端客戶等基本信息后，小芯迅速找到了適配的上游廠商并詢問了型號和價格，不一會兒，廠商就有反饋了：可以替代。
小芯心里小激動了一把，眼瞅著離這個月的目標又近了一步，可廠商又補充了一句，這單的需求和我們兩小時前從其他渠道那邊得來的一模一樣，很大可能是同一家終端。小芯心里的火苗瞬間被澆滅了，果不其然，是同一家。先來后到，江湖道義，小芯也只能眼睜睜看著這單溜走。雖然老杜表示了理解，但小芯還是有點懊惱。
回想著國產替換這股浪潮，小芯不禁感慨萬千。
2018年4月4日，特朗普簽署備忘錄，宣布對原產于中國的1300余種進口商品加征25%的關稅，中美貿易戰(zhàn)由此打響。
2018年4月16日，中興事件爆發(fā)，美國宣布7年內禁止美國企業(yè)向中國的電信設備制造商中興通訊公司銷售零件。
如果說此前的事件在國人心中埋下了“國產替換”的種子，那今年5月15日爆發(fā)的華為事件、及后續(xù)的“實體清單”事件就是讓這顆種子發(fā)了芽，并竄出一根根枝節(jié)。慶幸的是，華為早已有了“備胎”計劃，華為海思可以替代部分數字芯片。華為的迅速應對給國人打了一劑強心針，國產替換、自主可控被推上風口浪尖。
和大多數行業(yè)一樣，時效性是成功的關鍵。誰做了第一個吃螃蟹的人，誰就有可能搶占最多的市場份額，而那些遲遲不肯做出改變的，就只能在歷史的滾滾車輪里慢慢被淘汰離場。
19世紀末的倫敦，那個時候汽車尚未普及，交通運輸全靠馬匹，在城市的主干道上，每天每英里大約會產生4噸馬糞，當時有統(tǒng)計人員預測，倫敦最遲在1942年就會被1.5米厚的馬糞所覆蓋。就在這時，汽車出現(xiàn)了，讓這個可怕的預言沒有實現(xiàn)。
在汽車到來之前，全世界頂尖的科學家們卻在思考如何解決馬糞的問題，聽起來頗有些黑色幽默。但汽車的出現(xiàn)讓之前的擔心成為了多余，眼前的馬糞問題容易拴住思考的韁繩。
對于人類來說，最悲傷的事情之一在于：身處某個時代巨變中卻對此渾然不知，有些人感受到了變化，但仍然無法對未來做出準確預判，馬糞事件的結局是汽車完全取代了馬車。
一個新趨勢的出現(xiàn)，必然需要做出相應改變，芯片國產替換亦如此，但芯片國產替換絕不是一蹴而就的，憑借單純的上游或者單純的渠道、終端是不可以成事的，這需要從技術、渠道、供應鏈、安全等多個方面的穩(wěn)定配合。在這個國產替換的過程中也會有很多的機遇應運而生。
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